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（中央社記者王淑芬高雄13日電）高雄燈會藝術節已經落幕，市府觀光局估計這燈會活動吸引逾376萬人次賞燈會及欣賞大港花火秀，同時創造約新台幣22億元的產值。

觀光局長曾姿雯今天受訪表示，市府會檢討燈會的效益，也尊重各方的不同的意見，做為未來考進的參考。

高雄燈會從1月30日到2月12日閉幕，期間愛河有燈飾、元宵節當天有踩街，西子灣還有大港花火秀等，12日凌晨的花火秀安排時間很晚，網友有肯定也有批評，有人指市府是在「燒錢」，也有人質疑半夜施放煙火是「開戰了」，環保團體也批評製造空氣污染等，更多人的讚美花火秀燦爛絢麗。

觀光局統計，這次燈會活動吸引約287萬人次，3場大港花火秀吸引約90萬人次，以每人消費約新台幣600元計算，創造約22億元的產值。

南台灣觀光產業盟總召林富男受訪表示，很肯定市府今年燈節的活動安排，尤其花火秀安排在晚上10時及午夜時段，是成功的設計，提高很多遊客的留宿率，讓觀光業者振奮、興奮，他盼市府以後的觀光行銷規劃以此為指標。

高雄市旅行商業同業公會理事長吳盈良受訪也肯定市府的活動安排，對於觀光和旅遊業是強心針，盼民眾多予肯定，也容許20分鐘的煙火秀，讓活動有主軸和吸引人的話題。1060213

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（中央社記者汪淑芬台北13日電）去年華航空服員抗議過勞而罷工，嚴重影響旅客權益。民航局上週預告「航空器飛航作業管理規則修正草案」，上半年就會實施，民航局說，這套法規嚴格程度，可能排進全球前3名。

民航局說，這套有關飛航組員與客艙組員疲勞管理的法案修正，在華航空服員罷工前就已開始作業，邀集相關勞工團體、職業工會、所有航空業者與勞工主管機關等代表共同參與，歷經8次公聽會討論才完成草案。

根據新修正的草案內容，客艙組員執勤期間從原本連續30天不得超過210小時，修正為連續28天不得超過190小時。

民航局說，客艙組員執勤期間，包含：會議、訓練、飛航中輪休、地面停留等時間，相較勞動基準法每月30日工作時間加計加班約230小時的限度更嚴格，客艙組員絕對有充分休息時間。

另組員在飛航執勤前或後必須休息的時間，也從10小時增為11小時，新增飛航區域時差4小時以上，至少應休息18小時。

民航局說，在公聽會論過程中，勞工團體與空服員職業工會反對將勞資可另行協商條款加入，法規相對不具彈性，與歐美先進國家對客艙組員的工時限制相比，少了一些公司營運彈性，台灣新的法規就算不是全球數一數二嚴，也可排進全前3名。

「航空器飛航作業管理規則」修正草案重點，還包括：夜間飛航（紅眼）派遣限制不得連續超過3次；考量組員作息的生理時鐘，飛航執勤期間限度從上午報到的14小時，逐步遞減至凌晨報到的9小時。

根據民航局對紅眼航班的定義，只要從報到開始到飛航任務結束，有跨越凌晨2時至5時的航班。1060213

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